高速公路是每位车主长途自驾的第一选择，大家在晚上上高速的时候，都会发现除了桥面和隧道外，路上漆黑一片没有路灯，为什么免费的道路上都有路灯，而收费的高速上却很少设置路灯呢？
安全系数高
路灯主要的功能是给非机动车和行人提供照明和安全的，而高速公路是全封闭式的，不允许他们上高速，服务对象只有拥有良好照明系统的汽车，所以对路灯需求低。不过在一些隧道口或者穿村庄的路段会设置路灯，以防万一。
并且，高速公路的路面只要一有破损就会进行维护，所以路面平坦没有坑坑洼洼的地方，也很少会有大的障碍物，车子的安全系数非常高。
路灯的效果不好
路灯发出的是散射光，照明效果不好，而且一个个布置的路灯会造成明暗交替的视觉错觉，容易使行驶中的司机目眩和眼睛疲劳。有时反而更难辨认交通标志、路面标线以及障碍物等。加上高速公路上车流量大、车速快，照明要求高，设置路灯后可能会更加危险。
道路中间都有绿化的隔离带，所以汽车在高速公路行驶可以开远光灯来保证行车安全，且不会影响对向来车。
高速公路的标志上都有反光膜，它的反光亮度比一般油漆标志亮几十至几百倍，反射距离可达1000米左右；并且两侧的护栏每隔十几米有一个反光的轮廓标，经过灯光照射后能清楚的被司机识别，做到引导和提醒的作用。而如果有路灯则会影响反光效果。
成本太高
中国的高速公路在2015年底就已经达到12.3万公里了，如果都设置路灯的话，安装和使用的成本非常巨大。另外维护也是一个问题，灯泡是易消耗品，每年换灯泡都需要花费很多精力和金钱。
而且高速公路很长，每段路车流量的大小随机性很强，如果有一段路很少有车经过却装上了路灯，能源浪费很大。另外高速公路跨市跨省，各路段分段供电和管理也是一个棘手的问题。
所以只在一些发达城市的绕城高速或者路程比较短的路段上会设置路灯。
国外的高速有路灯吗
有些欧洲国家，比如比利时，是高速公路全程照明，其首都周边高速公路要布置12万到35万个路灯，每小时105千兆瓦耗电量，全年财政单电费的支出最少950万欧元，折合人民币6000多万元。而且比利时还是一个小国家，高速路程并不长，如果是在国内的话，花费会多的多。
综合来说高速没有路灯是因为成本太高不经济和安全效果也不够理想，并且因为反光的标志已经能满足行车的需求。所以高速一般没有设置路灯。
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