，、发改委等5部门日前联合制定《车辆运输车治理工作方案》。《方案》提出，2016年9月21日起，严禁“双排车”进入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日为不合规车辆运输车的整改期，在此期间暂时允许本方案发布之前注册登记的“单排车”过渡运行，各地高速公路经营管理单位将拒绝“双排车”车辆驶入。
什么是“双排车”？“双排车”就是高速路上常见的运输小客车的大型平板运输车，上下两层，加宽加高，属于重度改装的车型。按照国家标准，车辆运输车型装载量6到7辆，非法改装后装载量达21到24辆。目前，80%以上市场运力使用的是这种严重超限的“双排车”。
“双排”禁入高速
《方案》明确，要加强路面联合执法，严把高速公路入口，对拟进入高速公路的“双排车”一律劝返；拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。各地高速公路经营管理单位应拒绝“双排车”车辆驶入，并及时报告当地公安机关交通管理部门和公路管理机构。加大对车辆运输车伪造、变造机动车号牌或使用其他机动车号牌等违法行为的查处力度，严格按照《道路交通安全法》相关规定进行处罚。
大家应该知道，双排车给道路交通带来很大的安全隐患。首先，车辆加宽之后，严重干扰两侧视线，司机看不见后方障碍物。严重超载的拖挂车加大了轮胎负荷，加大了发生爆胎的几率。且由于这种车辆经常是超载运行，公路、桥梁的寿命也因此缩短。不过——
为什么说
双排禁入高速
会对车市
产生不小影响
▼
据相关专家分析，国家新政的推出其实也提高了物流行业的准入门槛。“双排车”的出现，主要是物流成本高、轿车运输专用拖挂车不足造成的。目前，我国乘用车销量已超过2000万辆，这么多车从工厂里运送到全国的4S店，大部分都是靠公路运输的。而资料显示，2011~2015年，我国车辆运输车市场平均年销量仅500辆左右，这也选择“双挂车”不得已的原因之一。
据了解，整改为标准车型后，单车运输价格可能将上涨300元至500元，仅占乘用车平均售价的1%左右。“双排车禁止上高速”规定的出台，对于车辆运输要求提高了，运输成本相应增加，对于汽车企业来说开支成本又增加了，专家认为，这笔费用必将会分摊到每一位消费者身上。
不过，逐步清退违规改装的“双排车”在一段时间内肯定会加大汽车运输的成本，这个成本会被汽车厂家分散到销售环节中，整个汽车产品销售里面，物流这部分成本占比不高，所以即使有所体现也不会明显。这是一个合理的现象，各地管理到位的话，大家都回到一个健康的市场竞争环境中。
除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会增加，消费者订车到提车时间可能会更长了。特别是中小城市，将会更明显。这个问题或许只能是增加运输频次来解决了。
禁止双排车上高速，最显而易见的是保障了驾驶者和货物的生命财产安全，由于超载车少了，道路的维修成本就会降低。道路的使用效率就会提高。交通事故少了，出行道路更加便捷、安全，作为老百姓，当然是要双手赞成。
《方案》还提到
2016年9月21日起，全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。
2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造，其中2017年底前完成60%。
2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。
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