点赞!安徽高速路网总里程达4673公里

点击上方蓝字“安徽发布”关注我们

“形象大使”

全省第一条全封闭高速

——合宁高速建成

“要想富，先修路”、“经济要腾飞，基础靠交通”。

20世纪80年代，我国经济社会已全面步入改革开放的春天。安徽省委、省政府根据安徽当时的财力和物力，大力发展交通事业，大胆提出了建设高速公路的设想。

历时4年多，安徽克服资金短缺、技术落后、经验匮乏、设备不足等诸多困难，于1991年建成了全省第一条全封闭、全立交、双向四车道水泥混凝土高速公路(当时按照一级汽车专用线建设)——合宁高速。合宁高速的建成通车，不仅圆了安徽人民“早修高速，快致富！”的夙愿，也让该路成为了安徽改革开放的“形象大使”。

天公不作美。同年6月，安徽遭遇百年未遇的洪灾，省会合肥市对外陆路交通基本中断，幸运的是，合宁高速已建成通车。很快，这条高速路便担起“诺亚方舟”的重任，大批抗洪救灾抢险物资经合宁高速公路到达灾民手中。

1992年，合宁高速先后荣获“全国十大交通重点工程”荣誉称号、“安徽人民心目中的十大重点工程”称号。

“黄金时代”

“两纵两横”公路主干线在

安徽省境内提前建成

经历了1991年特大洪水的考验，合宁高速用一条“救命路”的鲜活事实告诉人们修建高速公路的现实意义。从此，修建高速公路便成为各地发展经济、改善民生的企盼。

在此期间，我省将安徽高速公路发展列为顶层设计，组建安徽省高速公路总公司，形成三块牌子一套班子，集中人力、财力、物力进行统一调度和专业化管理，专业从事高速公路建设、运营、管理、养护。

从白天撑着小雨棚，夜晚点着小马灯收费，到自主研制并成功利用磁卡进行联网收费……1992年至1995年，我省高速公路建设步入稳步发展阶段，陆续开工建成了合巢芜高速、合宁高速大(蜀山)龙(塘)段和高界高速，自主开发了高速公路监控、通信、供配电等管理系统，实现了高速公路管理系统的国产化。

“从‘九五’至‘十五’，安徽高速公路迎来了发展的‘黄金时代’”。安徽省交通控股集团副总经理王宏祥介绍道。

2003年12月18日，随着合徐高速北段建成通车，安徽省高速公路通车总里程突破了1000公里，在建高速公路达到1090公里，实现了通车里程和在建里程“双超千公里”的突破性进展。

全长270公里的合徐高速公路的全线贯通，安徽省以合肥为中心、以高速公路为骨架的“十字型”交通主干网已经形成，建成的高速公路全部联网，全省16个地市中的10个地市通上高速公路，实现了省内主要城市之间“一日往返”的交通目标。

同年，国家重点建设的“两纵两横”公路主干线在安徽省境内提前建成。

……

系列成果实现了我省高速公路收费管理工作的规范化、科学化，也为国内联网收费系统的建设提供了宝贵经验和实用技术，为安徽省高速公路全面发展和提高奠定了坚实的基础。

“安徽速度”

安徽实现“高速市市通”

很快，广袤的江淮大地掀起了一场又一场高速公路“大建设”的场景，合安高速、连霍公路安徽段、广祠、南沿江高速、合淮阜、安景、界阜蚌、铜黄、芜宣等高速相继建成通车，捷报频传，一条条建成的高速拉近了安徽与外省的距离。

2004年，为进一步加快高速公路发展，我省进行交通投融资体制改革。

2005年，我省正式确定了《安徽省高速公路网规划》(2006~2020年)，计划到2020年，安徽省将形成“四纵八横”、总里程达5500多公里的高速公路网。

2008年6月29日，随着南沿江高速、合淮阜高速建成通车，全省高速公路通车里程达到2508公里，不仅实现了“市市通高速”的目标，也由此建成全省任何一个地市均能在3个小时以内到达省会合肥，每个县城1个小时之内上高速公路的交通网络体系。

从1991年建成合宁高速起步，到全省高速公路通车里程突破1000公里，安徽用了12年；从1000公里到突破2500公里，安徽只用了5年时间。

仅仅5年，安徽高速公路的发展就创造了令人瞩目的“安徽速度”。自此，高速公路的速度和便利开始走进了平常百姓的生活，改变了人们的时空观念，也改善了人们的生活方式。

之后，我省建成的高速公路项目如雨后春笋般应运而生，岳西至武汉高速安徽段、铜南宣高速、济祁高速砀山段、济祁高速永城至利辛段、滁州至马鞍山高速、宁国至千秋关高速、望东桥北岸接线、东至至九江高速安徽段、合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线、蚌淮高速至宁洛高速连接线等10条高速公路相继通车运营，全省高速公路通车总里程一举突破“十二五”规划的4200公里目标，达到4246公里。

“安徽精度”

安徽高速桥梁和隧道建设技术水平

已跻身世界先进行列

“铺就一张交通网可拉动全省国民经济。”据安徽省交通控股集团董事长、党委书记乔传福介绍，要成为内陆开放的新高地，无论是加快招商引资、引智引技进程，还是加快走出去参与国际市场竞争，均离不开交通基础设施建设，特别是高速公路提供的坚实支撑作用。

2016年12月30日，八百里皖江上游第一座公路大桥——望东长江公路大桥建成通车。这座跨江大桥是国家高速公路网G35济南至广州高速公路在安徽最后一段控制性工程，它的建成通车标志着全长2000多公里的济广高速在安徽省境内全贯通。

2017年12月30日，北沿江高速巢无段、宁宣杭高速狸宣段、芜湖长江二桥及接线项目同日开通运营，“两路一桥”总里程130公里。

至此，全省高速公路通车里程达到4673公里。

在高速公路建设取得喜人进展的同时，位于高速公路上的大型桥梁和长大隧道建设也取得突破性进展，安徽高速桥梁和隧道建设技术水平已经跻身世界先进行列。

一花独放不是春，百花齐放春满园。铜黄高速、六武高速大别山隧道群、南沿江高速芜湖至安庆段、六潜高速等先后荣获詹天佑奖；马鞍山大桥、太平湖大桥荣膺鲁班奖；安景高速、泗许高速荣获公路交通优质工程一等奖。

如今，在滁州至淮南的平原区，在皖东南的广德至宁国一线，广大建设者抢抓晴好天气，挥汗如雨、艰辛奋战，确保滁淮高速、广宁高速在年内建成，届时我省高速公路通车里程将再添163公里，达到4836公里。

预计到2020年，安徽省高速公路总里程预计达到5200公里，实现县县通高速目标；到规划期末，安徽省高速公路的面积密度将达到5.37公里/百平方公里，覆盖大幅提高；六车道以上高速公路达到2000公里左右，占高速公路总里程的26.7%；市-市实现高速公路短直连接，县县高速公路联通，主要城镇发展轴实现多条高速公路贯通；与周边省份高效衔接，高速公路省际出口达到50个。

每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奋；每一块里程碑，都记载着安徽人为之奋斗的瞬间。按照规划目标，到2030年，安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里，形成以“五纵九横”高速公路网(5条纵线、9条横线和32条联络线组成)为主的“布局合理、覆盖广泛、功能完善、畅通高效”的高速公路网络，实现省际互通、市市直通、县县联通。

放眼未来，一张安徽高速“五纵九横”路网体系正在持续构建中。(记者 史睿雯)

安徽高速“五纵九横”路网规划