渭南西塬韩马坡的这处夺命弯道,能否不再发生事故?

    今年以来，107省道K13—K39段发生7起交通事故，造成9人死亡。尤其是“五一”节日期间发生3起导致人员死亡的交通事故。死亡事故高发，使该路段再次进入公众的视线。人们称它为“夺命坡”。据有关人士透露，该路段是2015年为迎接五年一次的全国干线公路养护管理大检查而加紧修建的。“亡羊补牢，为时不晚”，然而，交警部门和公路管理部门在治理意见上存在分歧，治理方案迟迟未定。这段“夺命坡”到底还要走多久，至今还是个未知数。

恶性事故高发   亟需治理

   记者通过临渭交警大队提供的新近典型事故案例发现，事故发生路段主要集中在107省道韩马坡段和石鼓山段。

   107省道13km段（韩马坡段）处，3月24日，一辆拖拉机与电动车在韩马收费站相撞，致一人死亡；4月29日，一辆半挂车与摩托车相撞，半挂车侧翻，致2人死亡；5月1日，一辆半挂车、两辆拖拉机与一辆越野车发生碰撞，致1人死亡；107省道28km至33km段（石鼓山段），3月23日，一辆货车与摩托车发生碰撞，致1人死亡；4月15日，一辆半挂车、一辆小客车和一辆小轿车多车连撞，致1人死亡；4月30日，石鼓山处，一辆半挂车与摩托车相撞，致2人死亡；“5.1”假日期间，该路段发生重大交通事故1起，死亡2人。

   临渭交警大队提供的数据显示，今年1月至今，临渭辖区关中环线13km至38km共发生交通事故126起，受伤139人，重大事故7起，死亡9人，经济损失210.66万元。其中事发车辆多为外地货车。

   5月10日下午，记者跟随临渭交警大队事故预防与处理中队相关人员沿韩马坡一路向上。在韩马坡处，记者看到往来重型货车车流量非常大，此处的震荡减速带已基本被磨平。

   “韩马坡段侧翻事故比较多，根据我们现场的经验判断为公路超高不够。”临渭交警大队事故预防与处理中队副队长赵伟峰介绍。超高指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。他说，超高应该在弯道前一公里外开始，而不是仅在弯道极限时设置。

   为了治理该危险路段，他们还邀请省上有关方面专家来现场指导解决这一问题。由于该路段坡度长，车行至此处，刹车减弱，制动效能衰减，专家建议在距离弯道约1至2公里处，设置降温槽，有效提高刹车的制动性能。同时，根据路面现实的状况，应提高安保等级，从根本上预防事故的发生。

   谈及近期的事故，交警队相关人员介绍说，专家们认为此处路段摩擦系数不够。4月15日那次事故，由于挂车制动失控，后半部分车体乱摆动，把后面紧随的几辆车打翻，造成车毁人亡。

   针对摩擦系数不够的情况，专家曾给出解决办法：“做好造面，或者重新再上一层约3公分厚的小石子，提高道路的摩擦系数。”

   随后，记者驱车从107省道渭南市与西安市交界处开始进入渭南段。由南向北一路直下进到韩马坡段，弯道统计多达36处，且一路都是下坡。记者发现该路段弯道多，坡度大，坡道长，但提醒标志数量不多。驱车行至第13个弯道处时，才有第一个警示牌，且部分隐藏在树丛中。外地司机不熟悉这里的道路情况，若不仔细看，很难发现。

   虽然事故多发，但关于道路设计施工和管理中的这些问题，临渭交警大队给出的建议，大多并未被采用。2015年3月，临渭交警大队多次向有关单位上报了韩马坡的隐患治理措施，至今未得到治理，事故不断发生，而配套设施也一直没有到位。

   5月3日，市安监局针对我市107省道k31+500-k39段在内的三处安全隐患问题召开了安全隐患督查会议。5月5日市安委会发出《关于对107省道K13- K39段重大道路安全隐患进行治理的通知》。《通知》要求，交通局督办，市公路局负责具体治理：韩马坡段，坡头处施画双黄线，其余弯道设置中实线，并在该段弯道处加密喷涂减速震荡标线，6月4日前整改到位。消除石鼓山段沿线提示标志遮挡物，并加密增设悬臂式警示标志4块，上行一块，下行三块，6月4日前整改到位。

   市交警支队负责督促，临渭区交警大队负责具体实施：增设事故多发路段等交通警示标志，5月16日前治理到位；对K28-K30段依法依规增设测速设备，11月30日前实施到位。同时，通知要求在极端天气条件下，对该路段要做到特勤特岗，设立临时检查点，设置提示牌、警示灯等临时性安全设施，对重型货车进行临检、提醒，确保车辆运行安全。

   市交通局安全科科长和百灵说：“安全科和规划科负责督办，公路局解决。”针对韩马坡事故频发的问题，他说：“治理超速才是问题的关键，把速度降下来是最重要的步骤。”他认为，交警部门应增设减速设备。另外，他承认此路段的安全标志少，部分提醒牌被树木遮挡。

   市公路管理局一份《关于国省干线市级挂牌督办治理安全隐患整改的报告》显示，该路段为临渭区政府绿化林带施工路段，且现场地形不具备设置紧急避险车道的条件。如加设盖板后，无法承受重型车辆碾压，造成盖板断裂、边沟淤塞等，严重影响汛期行洪及误导司机行车，形成新的安全隐患。，该段路为开阔平地，属于非路侧险要路段，不宜设置防撞护栏。该路段属于二级公路，对照《公路工程质量评定标准》，体现抗滑性的摩擦系数及构造深度两项指标，二级公路无规定值或允许偏差。

   据悉，2015年9月至12月全国干线公路养护管理大检查，为迎接此次“国检”，我市才对省道107进行了整修。整修后不到半年的公路，事故多发频发，屡屡夺人性命，对这次整修的效果，我们不能不打个问号。