备受关注的“失控奔驰车高速狂奔”事件有了最新进展,在对事发车辆进行检测后的一个月,奔驰车主薛先生收到了检测机构,北京中机车辆司法鉴定中心发来的司法鉴定意见书,认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
“要命”的巡航再现:失控的奔驰车高速,120KM/H狂奔一小时!
一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后
车辆失控,无法减速和停车
只能以120公里/时的速度继续飞驰
车主命悬一线……
监控画面上,一辆白车一闪而过......
3月14日晚上,焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车,在连霍高速上开启定速巡航,后发现车辆失控,只能以120公里/时的速度继续飞驰,命悬一线。
庆幸的是,在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、约一百公里后,终于安全停下。
3.14定速巡航事件路线示意图
究竟什么原因导致了失控?
一路惊险如何度过?
定速巡航时速120公里后失控,按售后提供方法多次操作未果
3月14日20时许,焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时,他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速,随后开启了车辆定速巡航模式,时速120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后,因为觉得路段路况一般,需要切换人工驾驶,却发现了一个要命的情况:
刹车和档位等系统无法正常运行,而此时车子依然始终定速行驶,保持在120公里/小时的状态。切换不回去了。刚买一个多月的车子出现问题,让他不知所措。
这意味着,只要前方遇到任何障碍,他都将面临生死考验。薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据提供的多种解决方案进行操作,多次未果……
晚上21时35分,绝望中的他拨打了110报警求助。,迅速将警情通报给了三门峡高速交警。
生死路途:曾想通过擦挂、追尾降速,最终放弃冒险
当晚21时40分,距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情,根据大队长杨宏伟指示,他俩立即驾驶警车拉响警笛,一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
电话里,民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定,适时采取紧急避险措施。
同时,民警也通知了省界秩序中队长柴海峰,在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站,对上站车辆进行管控,减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下保持前行。
在这一段路途中,薛先生多次试图紧急避险,比如擦挂道路护栏、货车,或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大,放弃了。
但前方不远处有一关,将再次考验各方。
高速交警清空省界站三个车道、打开所有入陕车道
这一关,就是省界收费站。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说,都是一个考验。
开启一条生命通道,刻不容缓。
当时,省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后,立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。
河南高速交警快速清空了收费站三个车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时,河南高速交警与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。
只有这样,才能保证一辆时速120公里的车辆能顺利通过收费站。
就这样,河南、陕西两省高速交警紧急联动,持续接力,用十分钟的时间,为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟,当晚22时25分,按照高速交警的引导指示,薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站,出了河南。
120公里的时速飞驰过收费站通道
失控1小时后,奔驰售后后台操作终于让车安全停下
令人欣喜的消息很快传来:
进入陕西后,奔驰售后终于通过后台系统操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,安全停靠在连霍高速923KM处路段,并从华阴站口安全拖离高速。
车主:我是业余赛车手,但若不是高速交警,我这次真的险了
经历生死时速的薛先生,已经安全到达成都参会。
薛先生说他本身是一个业余赛车手,比赛的时候遇到的危险情况多了,在贵州六盘水、甘肃张掖等,险情很多。当时奔驰的高级技工多次联系到他,说过该怎么断电、刹车、变空挡等等(进行降速、停车的尝试),但都没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。
他在电话里说道:“是高速交警救了他的命,那么多警力帮我。7天后会议结束要专程去一趟,感谢救命恩人。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧,这个该赔。还有失控那段过路费没交,我也记着。”
最后,有个彩蛋,为什么警车没追上……
如果车辆没有失控,薛先生在高速上以每小时120公里的速度狂奔,还报警说自己车辆失控,又该怎么解释?当事人是否会受到法律追究?
车主还原事发经历?遭业内人士质疑
据车主薛先生介绍,3月14日晚上,他开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差,没想到在连霍高速上,启动奔驰车的定速巡航后,功能就解除不了了,同时刹车失灵,他当时只能以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时,从三门峡到陕西华阴,一直都是在进行“生死时速”。
在此前接受采访时,薛先生还原了当晚他的经历,在上连霍高速后,定速巡航开启之后,显示遇到了屏幕卡死,之后又发现,车辆无法减速。薛先生表示,屏幕上出现了一个疲劳驾驶的标志,第二次他去点的时候,就没反应了,就好像手机电脑死机了一样,这是在定速巡航出问题之前,之后他选择取消巡航定速,正常的通过刹车就可以,点一下,巡航定速就会取消,但这一次,点了一下,没有反应。
按照薛先生的说法,当时他尝试过刹车、挂N挡等多种方式减速,都失败了,最终靠打开车门的方式成功降速。不过网上也有人质疑薛先生的经历,职业方程式车手吴佩表示,刹车除了电子控制之外,还有一套机械的应急控制系统,而且用开门的方式降速,非常不合理。吴佩认为,开不开门,对发动机、变速箱都不会有影响的,在120的速度如果把车门打开一个比较大的角度的话,会发现风很大,会把手顶回来的,车主右手操作120速度的车,左手打开车门?不管是电子档还是自动挡,推到空挡,都能做到,甚至在极端一点,直接熄火,都是可以的。
检测结果:车辆不存在失控?定速巡航控制曾被关闭
在正式的检测报告中,检测机构也回答了网友们的质疑,薛先生的奔驰车在连霍高速行驶过程中,排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS制动防抱死系统或ESP车身电子稳定系统起作用的可能性,确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作,结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实,综合认定车辆不存在失控情况。
同时,意见书认定,车辆行驶速度高于2公里每小时时,无论驾驶员是否系安全带,打开驾驶员侧车门,车辆均无法减速停车。
司法鉴定意见书显示,在车辆存储的事件存储器记录数据,发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据,数据显示,车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”,出现上述记录的车辆总行驶里程为3008公里,而鉴定开始时,车辆总行驶里程3551公里,车主事发后,从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都,也就是说,出现“定速巡航控制关闭”的记录数据,是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。
车主:尊重鉴定意见?但仍有疑惑
车主薛先生在接受采访时表示,他在离开华阴收费站之后,一直到成都之前,并没有再使用过车辆的定速巡航功能,至于在那个时间段为何会出现这个数据,他表示难以理解。
薛先生解释,“定速巡航控制关闭”显示的是在3008公里处,按照公里数推算的话应该是过了西安,秦岭那一段,不过那一段都是山区,隧道,那一段他没有用定速巡航,而且刚用定速巡航出过事,过了之后他没有用,报告里显示这一段很奇怪,就是事发前没有出现过,事发时也没出现过,恰恰是发生在事故发生后这段路,有一个定速巡航控制关闭他也很奇怪。
对于主动公布这份司法鉴定意见书,薛先生表示,他尊重司法鉴定意见,但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。
专家:若奔驰愿意,可告到他“倾家荡产”
虽然薛先生认为自己的确遇到了车辆失控,但具有法律效力的鉴定报告明确表明,车辆没有失控。此前接受采访时,薛先生还描述了大量与鉴定报告相左的情况,对此,薛先生和他的代理律师都不愿对此作出回应。
对于检测结果,北京奔驰公司称对鉴定意见表示充分尊重和认同,并没有提及后续处理意见。北京康达律师事务所律师韩骁表示,车主薛先生很可能负有民事责任,奔驰公司愿意的话,可以告到他“倾家荡产”,甚至面临着获刑入狱的可能。韩骁认为,如果依照现在的鉴定结论,薛先生可能是散布谣言行为,可能对奔驰公司评价造成了一个重大的影响。根据侵权责任法的相关规定,可以对他进行相关的起诉,要求该车主承担侵权责任。比如消除影响,赔礼道歉赔偿损失。给奔驰造成的损失,如果它销量是明显的下降的话,也应该可以算作重大损失。捏造并散布虚假事实,损害他人商誉,给他造成重大损失或者严重情节的,。
对于薛先生在报警后,陕西、河南两地交警调动大量社会资源为其清理道路、安排收费站执行紧急措施等,韩骁认为,他涉嫌谎报险情,干扰公共秩序,可以追究行政责任。,比如这种散布谣言,谎报险情、警情的方式,干扰社会公共秩序。这种散布谣言的行为,一般可以处5到10日拘留,并处500元以下的罚款,警车开道,很多车给他进行避让,造成了社会资源的大量的浪费,但是真正追究他刑事责任,比较难,最有可能的是他的民事责任和行政责任。
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