休息好很重要
不知道大家有没有这种经历，当达到目的地以后，平时很容易倒进去的仓库，倒了几次还是倒不进去，甚至出现刮蹭，这很大程度上都是因为疲劳驾驶惹的祸，应该尽量避免这种情况出现。
无论货主怎么催，也不能疲劳驾驶。装卸货的地方，往往都是道路狭窄的危险路段，装卸货的过程小事故多发，必须是由不疲劳的司机驾驶。装完货、盖好篷布以后，若是一位司机就很疲劳了，出去的路又不好走，需要休息一会，稳稳神再开车。
一位单帮司机，都是按生物钟睡觉，休息的相对较好，也利于身体健康。若不饮酒，一般不易在行车路上因疲劳驾驶发生事故，困的睁不开眼，还不到服务区，此时会唱会哭会跺脚，什么洋相都有。一般都是哭亲娘的比较多，反正不妨碍任何人，任何人也不知道，只要嘴里不断发出声音，就不会眯上眼睛发生事故。
不饮酒的人有预兆，第一次感觉到睡着了，接着一激灵又醒了，间隔一秒，此后就要不停的哭，以此发泄疲劳的煎熬带来的痛苦，直到到达服务区为止。
拉绿通的都是两位司机，一般也都是按生物钟轮流休息。开车的不能发出声音妨碍睡觉的司机，不按喇叭，不打电话，轻关车门，让睡觉的司机睡足，他就能安全驾驶，也就能保证自己的生命安全。
不然车里有人，他疲劳了也不能哭，此时若发生事故，他有安全带受伤轻，挡风玻璃不挡人，自己飞出窗外去了。若发生疲劳现象，即使是在高速路上，也应该停车换司机。
高速公路的安全驾驶
高速路行车错过了出口，耗钱费时，若是一个人开车，无论生路与熟路，都可以定好导航，用声音提醒转弯的岔路口。
遇到堵车要在边道停车，最好是所有的车都停在边道上，两车道的路，二车道停车，一车道畅通。放行以后不要超车，继续保持一条车道行驶，这样就能快速通过只有一条车道通行的堵车点。
省时省力省钱，避免了司机堵司机，自己堵自己，还避免了刮掉后视镜的小事故。小轿车里的高科技人员看到堵车拥赌以后，回去就想开发自动驾驶，车辆都受电脑控制，不会出现一锅粥的乱象。
大货车司机也不甘寂寞，在龟速行驶的放行阶段，两部车配合，用并排着的两部货车把路卡严实，不让超车。停车休息一会，待前面的车走远了以后再走，还是不让超车，追上了前面的车以后，继续停车休息。这个被逼无奈的发明很好，节省工作时间的同时还能省油。
高速路上违章现象最多的是：三车道的路，货车一直行驶在第二车道；四车道的路，行驶在第三车道。三车道的路，货车正常行驶在第三车道，小轿车可以在第一车道以120迈的车速超车。
中间隔着一条车道，超车时，货车与小轿车都非常安全。让快车都跑没了，路上车少，开车不累，行驶在第二车道，经常遇到第一车道与第三车道都在超车的情况，夹在中间很难受，靠边行驶舒服。
轻松地超车与被超，就是上面举的例子。大货车在只有两条车道的路上超车时，须放慢车速，最多比被超车快20迈。看清被超车的前面没有障碍时再超，千万不能逼着被超车紧急制动，若看到路边有停靠车等障碍，就该果断放弃超车，让被超车过去障碍以后再超。
货车超货车，被超车80迈以上时超车最安全，即使被超车想搞破坏，也不敢向里急拉方向。因为急拉方向会翻车，只能慢慢向里靠，此时超车的车辆踩踩刹车就可以了，不会发生事故。若以100迈超60迈的车，前车若是来了一个向里急拉方向的动作，后车就要撞护栏，或者撞车厢，或者追尾。
上面在高速路上搞破坏的人，一般多出在六轮货车上，当然也有其他车辆，甚至还有小马力的半挂车。都是出于嫉妒恨的心理干的，多数都是慢慢地向里靠，急拉方向的人很少，前几年多，现在少，可能都增驾以后去开A2了。
年轻就是本钱，不必嫉妒恨，向小车司机学习，超车时开近光，不照前车司机的后视镜。对向有来车，、遮光板又不能有效遮挡远光灯灯光，更不能开远光灯。
只要多多学习技术，守法驾驶，修身养性，做个好人，将来一定会有好车开的。因为车子越出越好，老司机到了六十岁就要退休，欧盟国家的车子，就像我们出省一样，可以随便出国。等丝绸之路建好了，说不定年轻的司机就能遇到出国跑跑的时代，未来的好日子属于年轻的司机。
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