初夏时节，记者在国家高速公路网连霍线（G30）宝鸡过境公路项目建设工地现场，随处看到的都是一派火热的大干景象。施工人员头顶烈日，奋战在建设一线，架桥机、挖掘机、吊装机、压路机等各种大型施工机械隆隆作响，忙个停，工程车辆往来穿梭，一条穿越宝鸡城区的通途大道已见雏形。
宝鸡过境公路项目是国家高速公路连云港至霍尔果斯线（G30）在陕西境内的重要组成部分，路线起于宝鸡潘家湾枢纽立交，向西经聂家湾、淡家村、再向西跨清水河、普明寺山梁，在凉泉堡村设凉泉立交，后经刘家村、冯家塬、神农镇、巨家岭，止于苟家岭，与既有连霍高速相接，全长25.048公里。其中，潘家湾至凉泉段路线长7.893公里，凉泉至苟家岭段路线长17.155公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度分别为100公里/小时、80公里/小时，路基宽度32米，隧比例达60.61%，概算投资约36.02亿元。
宝鸡过境公路穿越宝鸡城区的主干线，也是宝鸡环线公路骨架的重要组成部分。该项目建成通车后，对于满足西宝高速“四改八”后的交通需求，服务长途过境交通，畅通国高网主骨架，优化宝鸡路网结构，促进宝鸡高新开发区、高端装备制造业基地、区域性商贸物流中心建设，以及特色优势产业发展都具有重要意义。
克服困难，全速推进项目建设
宝鸡过境公路项目地处城市开发区和人口密集区，多次与高压走廊交叉，迁建数量多，拆迁难度大，环保要求高，工程地质状况复杂，隧道围岩差、断面尺寸大，施工难度大，且多处紧邻宝兰高铁，跨越四条既有铁路，施工要求高，安全风险大，项目线路位于渭河阶地，整个排水组织复杂，难于融入城市整体排水管网。宝鸡过境公路管理处全体人员发扬敢打硬仗、能打硬仗、打赢硬仗的精神，在建设管理中心往一处想，劲往一处使，不等不靠，自我加压，先后克服了项目建设工期紧，征迁问题多，施工断点多，控制性工程剩余量大，碎石供应紧缺和去年秋季阴雨多，冬季“禁土令”等诸多困难。
针对项目前期受征地拆迁影响，工程进度严重滞后的不利局面，全体建设者充分发挥克难奋进、勇于担当的实干精神，锁定目标不动摇，撸起袖子加油干，以消除施工断点为抓手，以解决征迁难题为突破口，逐一破解了制约工程建设的各项瓶颈难题，在项目全线连续掀起“大干60天”、“大干100天”建设高潮。为了确保控制性工程凉泉刚构桥、厥湾隧道、宝钛高架桥、神农特大桥和路面、附属工程按照预期目标完成任务，管理处会同现场组、驻地办分段包干、落实责任、靠前指挥，严格考核兑现奖罚，精心组织现场施工，全力推进项目建设进展。
科学谋划，不断掀起大干热潮
为紧紧抓住春季有利的施工季节，集中精力消灭项目全线的路基断点，打通路线纵向通道，全面完成路基交验工作，为路面施工有序推进创造条件，宝鸡过境公路管理处从今年3月10日起至4月30日在项目全线开展了以“追赶超越，脱贫攻坚，大干50天”的劳动竞赛活动，各参建单位根据管理处下达的计划任务，关死后门、倒排工期、分解任务，配足人员和设备，在项目全线不断掀起新一轮大干热潮。
为加强对“大干50天”活动的组织领导和考核评比，宝鸡过境管理处在大干活动期间取消全体管理人员周末休假，全力为一线大干做好服务，管理处现场组、驻地办、中心试验室切实履行责任，加强日常巡查和抽检，热情服务、严格施工现场管理，加大对工地现场的日常和夜间巡查力度和频次，及时协调解决施工难题和征迁问题。管理处每周一晚定期召开“大干50天”周考核通报会，逐合同段对大干情况、关键施工点及控制性工程进行节点目标考核，并于对大干活动考核结果进行通报。对在考核中能够按期完成节点目标任务的标段进行相应奖励，对因生产要素投入不足、施工组织不力等原因造成进展缓慢的进行全线通报，并采取违约处罚、通报批评等措施，对工程严重滞后的标段及时约谈上级法人，督促其加大投入迅速整改，迎头赶上项目整体建设进度。通过“大干50天”活动的开展，各参建单位均按期完成了既定的节点建设目标任务，为宝鸡过境项目建设均衡推进，全面完成全年建设目标任务打下了坚实基础。
严控质量，全力打造品质工程
在建设过程中，管理处大力弘扬工匠精神，落实项目关键人员的质量责任，持续抓好“五化”管理在施工环节中落地，不断强化工程管理人员的责任担当意识和全体参建者的质量意识，坚决落实工程质量终身责任制，对各分项、分部、单项工程建立质量责任卡，把质量责任落实到每一个人，加强过程管控，在全线形成人人追求精细、个个注重细节的良好氛围。
在落实质量管理措施中，首先把好标准化施工工艺关，严格按照省厅《质量管理指导意见》和集团公司《标准化施工技术指南》要求，从工作流程、人员培训、工地建设、技术交底、施工操作、质量标准等环节实行标准化控制，改进和优化工艺，确保工程内在质量可靠，功能质量可信，外观质量可观。同时还重点对关键部位和质量抽检弱项指标的控制，对易于出现质量问题、影响结构安全的重点部位严格控制，并将高填方半填半挖路基填筑、台背回填、路基防排水工程等作为重点质量控制对象，对质量弱项指标如钢筋间距、保护层厚度、初支平整度、防排水工程断面尺寸等，采取有效措施，保证弱项指标质量水平显著提高。
在专项质量检查中，严格按照省交通运输厅质量工作要点要求，坚持问题导向，加大日常巡查力度，发现问题立查立改，还加强对隧道边仰坡、路基高边坡、滑坡体等工程重点部位的跟踪监控，加强完善各参建单位的质量自检体系建设，鼓励各参建单位开展“微创新”，全力打造品质工程，使工程质量达到内实外美。
完善体系，积极创建平安工程
安全生产在任何时候都不能掉以轻心，任何疏漏或麻痹大意都可能让我们的工作功亏一篑。宝鸡过境管理处在项目建设管理中，坚持“安全是民生、安全是基础、安全是红线、安全是责任”的思路，树立“隐患就是事故”的理念，全面夯实安全责任。结合不同施工阶段，适时调整管控重点，针对性地制定相应的应急预案，落实责任，重点抓好隧道和桥梁施工、高空作业、高边坡施工和跨铁路及地方道路施工、特种设备等重点环节的安全管理。
在安全管理中，坚持落实安全隐患排查制度，加强安全巡查和专项检查，排查发现问题立即整改，及时排除隐患。积极推进“平安工地”和“平安交通”建设，不断完善安全生产管理机制，提高全员安全意识，项目开工至今，未发生安全生产责任事故。
截至目前，累计完成投资27.98亿元，占总投资36.02亿元的78%。主线路基工程基本全部成型，桥梁工程除宝钛高架桥跨宝钛工业园区段落、凉泉钢构桥、神农特大桥跨宝成铁路段前后，全线32座桥梁基本贯通，全线4座隧道累计掘进完成6286米，占总量的74%,其中，冯家塬隧道已完成隧道混凝土路面铺设。附属工程正在有序推进，绿化工程已基本完成，房建工程宝鸡西服务区主楼及马营、神农收费站综合楼等已全部封顶。交安设施已完成设计核查和备料工作，开始防撞护栏立柱和标高基础施工。机电工程已完成隧道配电房、高低位水池选址等工作，开始隧道预留预埋调整工作和路基段硅芯管铺设工作。
幸福都是奋斗出来的，成绩也是实干出来的，面对年内将要建成通车的目标任务，宝鸡过境公路全体建设者信心百倍，干劲实足，决心要在十九大精神引领的新时代，狠抓工程建设的质量安全管理，严格落实工地标准化建设，不断开创建设新局面，坚决打赢通车决胜战，建设一条城市景观大道、绿色品质高速，为宝鸡最具幸福感城市建设助力添彩，为陕西交通强省目标的实现再添新功。
