昨日上午，浏阳河中路上护栏已经安装好，路旁设有禁停标志。
禁停首日
半天时间，约30辆车违停被抄牌
天马路两侧人行道、将军路上新增近百车位
浏阳日报记者文/图 李丹/彭红霞
昨起，天马路全线和浏阳河中路劳动路口至思邈路口路段，正式进入禁停状态。尽管早前几天，交警部门便在相关禁停路段放置了多块提醒牌，开禁第一天，仍有一些车辆停在路边不想走。而与金沙路、劳动路、车站路等道路开禁相比，记者发现，市民们在接受禁停这一事实时，态度转变更迅速，接受程度更快。
昨日上午7:50，在浏阳河中路思邈公园附近，虽然路还是平时的路，但明显感觉到宽阔了不少，道路两侧没有停放一辆车。
往风光桥方向行走，靠浏阳河一侧，放眼望去，也没有停放一辆车；但在道路另一侧，还是稀稀拉拉的有车停放。不过，此时停放在路边的车辆已经被交警上了锁。记者数了一下，共有9辆小汽车被锁定左前轮。
“7:30就来到了这里，这些车子大多是停在路边过夜的。”交警一中队民警表示，整体来看禁停第一日浏阳河中路的情况还算比较理想，到8:30以后车主均赶到现场将车开走。
昨日上午，天马路上，交警正在对违停的车辆锁车。
在天马路上，路边停车现象相对于浏阳河中路要多一些，但相比禁停前已是天壤之别。天马路禁停从浏青路口到人民路二小（唐家洲三路路口）附近。上午8时许，整条路段上在水岸山城、碧景湾一带，道路两边有些许车辆停靠，已被交警抄牌。
记者从交警部门了解到，禁停前几日，交警部门派出了三支力量，分路段在禁停道路巡查纠违，对于停放路边的车辆实施抄牌或锁定车轮，禁停首日上午，共有大约三十辆车违停。
违反规定驾驶证记3分，罚款100元。
在浏阳河中路做了十几年生意的丁先生，在禁停之前接受记者采访时，曾用“痛苦”来形容，因为担心自家车子找不到停靠之地。但是，昨日上午当记者再次来到他的店中时，他的态度发生了很大转变。
“前天（8月8日）就将中间的隔离栏装好了，装好那天这路上就不堵车了。”他的店面隔风光桥只有几十米远，站在门店外便能看到风光桥上的状况，“从城市管理的角度来说，我是非常支持禁停的。”丁先生表示，道路两边不停车，整条路上车子流通都快了，不堵车也不用忍受此起彼伏的喇叭声了。在其隔壁做生意两年的姚彪也支持禁停，门前一下没有停车了，他觉得视野都好了很多。
“影响生意应该也只是暂时的，适应之后，习惯到我这里做生意的人，自然还是会来。”丁先生从事玉器生意，对于禁停给生意带来的影响，他倒是不担心。
家住天马路在行政中心上班的刘先生，也感受到了禁停带来的变化。“每天上班最担心的就是风光桥堵车，今天早上从这里过，发现很顺畅，一点也不堵。”他算了一下，同样的线路他昨天少用了五分钟。
市民朋友们说：
“是不是可以因地制宜，允许我们将车子横着停放到人行道上呢？”丁先生用尺丈量了人行道有6米宽，“若车子横着停放，有两米宽就差不多够了，并不会占用盲道和公共自行车道。”他表示，浏阳河中路劳动路口至思邈路口段非靠河人行道，人流并不大，“希望在禁停的同时，能允许商户将车停到人行道。”
“今天中午大约有40桌客，开车来的客人都找到了停车的地方。”天马路一家饭店负责人表示，禁停第一天停车比预想中的要好，“前期已经和对面做夜宵的店子也沟通好了，白天他们不开业时我们的客人可以将车停到那边人行道，再加上饭店前面人行道也可停放，昨日中午并没有出现客人开车来找不到地方停车状况。”
昨日上午，天马路人行道一家商铺门口，崭新的车位已经划好。
同时，在人行道上施划停车位，已在天马路部分路段实现。昨日上午，在水岸山城、金地.天马等小区外的人行道上，记者看到施划了部分停车位。
“前两天来划的。”路边一家便利店的工作人员表示，这应该是为禁停做的准备。记者细数了一下，在水岸山城前的人行道上，已划好大约六十个停车位。相隔不远处的金地·天马小区外，人行道上也因地制宜划了十几个车位。同时，将军路从浏阳河大桥入口到状元洲路路口，靠水岸尚街一侧，也已新增一线停车位。三处地方增加车位近百个。
天马路两侧人行道、将军路上新增近百车位。
实际上，为停车位紧张、缺口大难题所困扰的并不止一个城市。总面积不过700多平方公里的新加坡机动车保有量高达71万，政府不得不投资兴建立体、智能化停车场以缓解当地停车位紧张的问题。2008年率先启用的自动化停车场耗资618万元人民币，共建有4层楼高，设有140个停车位及两个专为残疾人士提供的车位。这个停车场收费较低，并且安全设施齐备，智能化设备先进实用，建成后受到普遍欢迎。
立体停车场受追捧。
在同样“寸土寸金”的日本东京，政府在一些特别繁华和拥挤的路段鼓励经营者建立体停车场，并倡导“小而分散”的原则，有的停车场甚至只有两三个车位，“见缝插针”却能起到“积少成多”的效果。此外，日本各城市对经营性停车场都给予了减免税收的优惠。
