10月27日，在京哈高速秦皇岛境内，三只羊窜上了高速公路，一辆行驶在快车道上的轿车躲避不及撞上其中一只，随后刹车。
随后而来的两辆车由于跟车过近未能及时躲避，导致3车追尾。就在三辆车上的人员下车查看时，又有一辆重型货车从后方飞速而来，发生二次事故。
现场视频+案件讲解☟ ☟
从此次事故来看，
其中至少有以下几点致命的错误。
01
3辆轿车车距太近
高速上车速快，车辆之间应保持足够安全车距。但从视频上看，连环追尾的3辆轿车之间的车距显然过近，这是第一辆车撞羊并刹车之后，后两车未能及时躲避的直接原因。
车距过近
发生追尾
02
人员下车
追尾之后，三车驾驶人及乘员全都下车，从视频来看，应该是查看车损、商量如何解决，但却犯了“人员逗留在事故现场”的大忌。
发生交通事故后，尤其是在高速公路上，无论车辆是否能够移动，车上所有人员都应尽快撤离到高速公路路肩、护栏外等安全地带，其他从此经过的车辆及人员同样禁止停留或为了拍照而减速。
对于这一要点，交警也是不断强调。
10月6日上午，汉宜高速宜昌段发生了一起货车追尾事故，造成道路拥堵。不少经过现场的车辆减速拍照、看热闹。为了避免影响通行和发生二次事故，湖北高速交警宜昌大队民警向停车拍照的车辆怒吼：事故现场不是景点！
03
3辆轿车未开双闪
这起事故的第三个致命错误是：追尾发生后，3辆车均未打开双闪。
双闪最大的作用是警示，是为了让其他车辆发现前方存在危险，以提前采取措施，避免二次事故。而根据视频来看，3车均未开启双闪，这很可能是后方大货车未能及时躲避的原因之一。
开双闪不一定能避免事故发生，但警察强调并希望大家千万要记住的是：不开双闪，发生更严重事故的可能性一定剧增。
04
肇事大货车视线被遮挡
视线被遮挡，其实归根结底也是跟车过近。这里单独提出来，是想告诉大家这么一条驾驶经验：跟车行驶时，如果前车忽然变道，不要犹豫，自己也要跟着变道。
这条经验看起来简单，但却非常实用，尤其是在跟随大车行驶时，后方车辆视线完全被挡，无法判断前方路况，如果大车忽然变道，一定是它的驾驶人发前方有突发情况。如果此时后车不采取“跟随策略”，很可能发生意外。——从画面看，此次事故中的肇事大货车显然犯了这个错误。
05
大车占用快速车道
在说这条错误之前，先普及一下我国《道路交通安全法实施条例》中的三项规定：
在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。
高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
这三项规定交叉印证，可以得出结论：大型车辆（包括大客车、大货车等）在高速公路上不得占用快速车道行驶（超车情况除外）。
然而从此次事故监控画面中可以清楚看到，肇事大货车及其前方切换回中间车道的大车，在事故发生前一直行驶在快速车道上。
每一起交通事故的发生，一般都不是单一因素造成，而是多重因素（包含人、车、路等）综合导致，这起事故无疑就是一个典型。
而“二次事故”无疑是此次事故中最值得所有驾驶人关注并引以为鉴的教训。
要如何避免二次事故伤害？
➤ 首先，车辆熄火、拉手刹
当发生事故后，车主要做的第一件事就是熄火拉手刹，防止车辆再次被追尾造成车辆起火及溜车对路边人员造成伤害。
➤ 其次，打开双闪提示灯，提示后车注意。
危险警告过往车辆注意并保证自身安全。尤其在晚上，提示灯会起到非常大的作用，甚至在雾天双闪灯也有较强的穿透力可以提醒后车注意。
➤ 然后，设立警告标志。
在事故车辆后150米处设立警告标示（三角警示牌），让后方车辆注意并远离行驶，提高安全系数。
➤ 注意，轻微事故一定要快速处理。
发生轻微磕碰，或事故责任明确，可以在保障自己安全的情况下，现场拍照取证。然后立刻把车挪到不影响交通的地方，双方再协商处理或是等待交警处理。别再让交通“崩溃”了。
➤ 远离事故车辆。
发生较严重的交通事故后，无论车辆发生多么严重的损坏也要立刻撤离事故现场到安全的地方。
尤其是在高速公路上，应该马上撤离到路肩、护栏外等安全地带，等待交警、路政部门来处理。如果没有路肩，要站在事故现场前方，并密切注意来方车辆。
切记：万万不可逗留在事故车辆后方、中间和两侧位置。
注意交通安全，请告诉更多的人！
来源 | 、广东交警、、南方都市报
