司机们再不用在这里胆战心惊了!看十堰山崖公路大升级

​清明时节，在竹溪县汇湾镇至新洲镇两河口村的“汇两路”上，记者看到陡峭山崖公路的外侧，已建起银灰色钢质防护栏。过往司机不再为公路外侧的悬崖胆战心惊。

       ​ 据悉，今年底以前，十堰市所属六个山区县市境内所有危险路段都将建起防护栏、防撞墩、防撞墙，设置警示桩、警示标志、凸面镜，全市12082公里农村道路的安全防护将整体升级。

在精准扶贫战略中，十堰市“村村通”已全覆盖、全硬化。到去年底，全市共有农村公路2.5万公里，但大多数安保设施不完善，存在安全隐患。

        年初，省委省政府决定从今年起由省级财政投入45亿元，用4年时间基本完成全省国道、省道、县道、乡道及通客运车村道的“生命防护工程”建设。十堰市抓住机遇，迅速动员，提出“四年任务、一年完成、三年还账！”

        任务很快明确：全市共有1.2082万公里县、乡、村道路和73.72公里国省干线需防护升级，估算总造价逾15亿元。

        为此，市政府将“生命防护工程”纳入各县市区政府年度综合目标任务予以考核。

3月底，在竹溪县乡级道路“丰马路”上，工人正加紧安装防护栏，崭新的钢质防护栏构件沿路基一字排开。

       “这种钢质防护栏每公里用250块护栏板、250根立柱、250套柱帽和螺丝、250个托架。目前这条路已安装完成20公里。”施工负责人告诉在现场督导的市政府领导。

        “丰马路”临水临崖，被竹溪县确定为优先开工的四条“高危”路段中的一条。目前4条路同时开工，完成量已过半。

        保证工程进度，最重要的是资金来源。

        市政府给大家吃了“定心丸”：全市所有县市区的危险路段防护工程已纳入计划，按照道路级别，建设资金分别由省、市、县分级统筹，政府将通过以奖代补等方式，对工程建设予以支持，计划内建设任务3年还清欠账没有问题。

        对于建设量大、资金需求大的县市，市政府建议通过“PPP”模式解决前期资金需求。

      

穿戴起藏蓝制服、反光背心、红袖标，竹溪县汇湾镇白果坪村副书记肖祖军又多了一个职务：村交通安全劝导员。劝导站就建在村道边：铝制岗亭、指示牌、宣传栏、手持式指挥棒等一应俱全。

        “每逢节假日或村里哪家有红白喜事，我都会上门提醒，不能酒后驾车、不能超载、不能无证驾车。”肖祖军告诉记者。

        将社会力量纳入山区道路安全管理，这一“竹溪经验”目前在十堰各地推行开来。

        除了吸收村干部作劝导员，有的地方实行农村卫生员、治保员、“三实”管理员等“多员合一”，将有限资金待遇集于一人，以提高他们的工作积极性。

        目前，十堰全市已建立207个劝导站，配备3600余名劝导员。同时，交警部门建立了12支机动小分队，专门对夜间、凌晨山区路段进行交通执法。

        十堰市还对全市107个农村派出所同时加挂农村交警队牌子，对担任兼职交警的派出所民警进行了专业培训。

        在市级层面成立由相关职能部门组成的“交管委”，共同推进“大交管”建设。      

记者 饶扬灿

通讯员 张乃红 孔令学

编审 陈春保

编辑 彭磊