情
满
旅
途
春节将近，归心更切。我们只知赶路，却不知道每辆暖好的公交车、每趟准时的地铁、每条顺畅的高速公路、每次的平安出发与到达，都不是偶然。有一群人，在整个城市都熟睡之时，无声地守护着旅客的每一次平安出行。如果问凌晨 4 点是个什么样子，他们都会讲出不同的故事……
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深夜奔跑“暖”身体
凌晨4点 ，曙光未至 ，但湖北京港澳高速公路鄂南收费站灯火通明 ，12 条 车道全部开放 ，货车陆续驶入湖北“ 南大门 ”的收费窗口 。春运伊始，鄂南收费站车流量已突破2万台次，凌晨4点到早 8点是货车流量的高峰期。收费班长明印在站内来回奔波着，一个班下来，他要进行10多次机电设备巡检；对地磅上的光栅进行擦拭，确保车辆轴型准确；对每一台栏杆机进行检查，确保车辆安全通行；到亭内观察每个人的精神状态，如遇收费员犯困，他就及时提醒或临时代班。
寒夜里，他来不及喝一口热水，来不及歇一口气。“多跑跑更暖和嘛。”明印笑着说。
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五年来雷打不动
凌晨4时左右，厦蓉高速公路福建龙岩和溪段气温低至零下1摄氏度。龙岩高速公路公司养护站站长赖良海准时召集站内的养护工，布置起每周一次的例行养护工作，5年来雷打不动。每次例行养护需要擦洗2300多根弹力棒及2000多个轮廓标，在冬天，双手常常冻得失去知觉。今年春运，恰逢寒潮来袭，考虑到路面结冰影响行车安全，赖良海还在当天的例行养护中增加了除冰工作。
“即使戴着棉帽、穿着保暖服，刺骨的寒风还是拼命往身子里钻，但动起来就不觉得冷了。”结束了3个小时的养护工作后，赖良海和同事们返回养护站，继续待命。
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叫醒飞机的人
凌晨 4 时 30 分，南航机务工程部沈阳飞机维修基地航线部机务李琳早已来到沈阳仙桃国际机场，为第一班飞机的航前工作做准备。入冬以来，凌晨的停机坪温度则低于零下30℃。冰雪天气给航班的正常运行带来巨大的考验，为保证春运期间航班安全、正常，沈阳仙桃国际机场启动极寒天气预案，机务人员要在飞机起飞前2个小时进场开始航前工作。
“航前检查不得有丝毫马虎，有我们在，就有安全在。”李琳说。“我们不只对飞行系统状态进行检查，也是‘叫醒’飞机的人呢。”旷野般的停机坪，呆上几分钟便会全身冻透。不一会，李琳暴露在外的脸就冻得通红。
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35年的凌晨“约会”
凌晨4点，北京103路电车驾驶员程来声准时出现在动物园枢纽站。这个与凌晨的“约会”，程来声坚持了35年，从未迟到过一次。4点15分，程来声围着车辆认真做起检查，检查轮胎气压是否充足，近光灯、远光灯、转向灯、雾灯是否正常，换掉电杆凹头处磨损的滑块。春运外埠返乡乘客增多，对于特殊群体，程来声都会给予特别关照。遇到老年人上车，程来声主动帮他们找座位；发现有拿大包行李的乘客，便自动起身帮他们一把。
4点50分，程来声驾驶的首班103路搭载30多名乘客驶出动物园枢纽站，此时车厢温度达到22℃。
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走在冬日寒冷的夜晚
凌晨 4 点，陕西省西安纺织城客运站安全生产处的刘学锋已经开始了一天的忙碌。春运客流量仍在持续上升，纺织城客运站多条班线的首班车发车时间已提前至 6 点。为保证班线正常发车，刘学锋要提前到岗进行安全巡查。穿过静静的车场，刘学锋迎着灯光走进车辆安全例检厂，查看地沟和各项安全检查设施设备。
冬日的夜非常寒冷，但刘学锋走到最后一个车辆出站口时，已经微微出汗了。
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不敢有一丝懈怠
凌晨4时，上海申通地铁16号线乘务一组司机忻玉强开始了新一天的工作。他是当天第一列出库司机，正线巡道是首要任务。室外温度零下5°C，风稍有些大，春运期间乘客激增，忻玉强非常警惕，检查时不漏掉任何细微之处。自其2004年担任地铁司机开始，14年里忻玉强经历了1000多个凌晨的列车巡检，用“零违章”“零事故”的成绩承载起了2000万人次的生命安全。
有限的灯光下，忻玉强全神贯注，不敢有一丝懈怠，他说：“对于我们地铁司机来说，要先实现好‘保障列车运行平稳，保证乘客安全’这个小目标。”
转自：中国交通报
