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前段时间，赵雷的一首《成都》火了，也成功勾起了文艺青年和吃货们一颗向往的心，快评君虽然没能慕名到成都来一场说走就走的旅行，但是机缘巧合来到了同样以火锅串串闻名的重庆，也算满足了自己的小心愿。
以一个外来者的角度来看这座城市，繁华、年轻又充满活力，当然山城的外号也不是白叫的，一趟趟绵延弯曲的山路，着实让人有些眼晕，不过，也正是因为这样独特的地貌，让重庆仿佛变成了一个天然的试车场。
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此次，这台这台全新YARiS L 致享的试驾活动被安排在了这里，除了看重这座城市与主打年轻概念的致享相契合的鲜活气息之外，想必也是想借山城复杂的地形，给人以最直观的驾驶体验吧。
YARiS L 致享，听名字就知道跟致炫有着千丝万缕的联系，简单来说，广丰有的致炫和一丰的威驰，从车型上来说，本身互为对方的两厢版与三厢版车型，但是毕竟分属两家，为了增强各自在细分市场的竞争力，才又诞生了致享和威驰FS。
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不过，虽然沾亲带故，但是还是有不少不同的，比如，致炫更加年轻化的设定。这一点，首先在车型外观的第一印象上，就给人留下了深刻的印象。致享的车头延续了致炫的设计，虽然少了两撇八字胡，但看上去依旧颇有个性，像尾部的“烟熏电镀”装饰条，将时尚感与运动感完美融合，而且进一步提升了质感。
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内饰的风格同样将年轻动感融入了进来，与致炫的区别同样不大，入目的先是整个中控区域，虽然采用了硬质材料，但是特色的仿皮双缝线设计，很好的弥补了材料的质感。按键的布局简单实用，还有不少细节处的贴心设计，确实很适合还没修炼成老司机的年轻人们。
空间感受也让快评君感触颇多，没想到看着身板不大的致享，无论前后排，坐进去都不显局促，尤其是可调控的座椅设计，更添一份舒适感。
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讲到试驾的重头戏，肯定得说说快评君一整天的驾驶体验了，尤其在山城那高低起伏的道路的考验下，致享的表现倒是比我预想的更好。
1.5L NR系列自然进气发动机，配备了丰田标志性的VVT-i技术，虽然想在它身上体会到什么“推背感”是不可能的，但游走于大街小巷，时不时的上坡过弯，却已经足够得心应手了，要找些词来形容的话，平顺，温和都很适合。
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当然，变速箱的功力也值得一提。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱，通过连续可变的传动比例，把发动机动力梳理得井井有条。加速超车，变速箱反应及时；匀速前行，变速箱平顺安静，可以夸一句善解人意。
不过，上坡感觉不吃力除了归功于恰到好处的动力之外，全系标配的HAC上坡启动辅助控制系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等安全配置其实也功不可没，面对突然出现的陡坡，新手司机们也不必担心出现溜车之类的惊吓了。
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除了驾驶感和操控性会让年轻人爱不释手之外，致享全系标配的S&S（TOYOTA SMART STOP）智能节油启停系统，会在车辆临时停止时，让发动机熄火，从而避免无谓怠速以节省燃油。这也让致享的综合工况油耗仅5.1L/100km，这样的省油小助手，快评君很想说，请给我来一打。
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6.98万的起步售价，足够吸引更多选购第一辆车的年轻人，再加上致享继承了来自于丰田的可靠品质，确实在这个级别有着较强的综合实力。就像身处山城，载着三五好友，开着小车走街串巷，寻访地道正宗的重庆火锅，这才是年轻人最惬意的日常吧。
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